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[图片贴] 试驾一汽奔腾B30自动尊贵型 称职的家用座驾

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发表于 2017-5-19 15:16:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
一汽奔腾B30
试驾信息
试驾时间:2015年10月试驾地点:长白山
试驾天气:晴试驾里程(参配、图片、询价) :400公里
撰文:张跃图片:张跃
车辆预售价:未公布车辆提供:一汽奔腾
                                         车辆信息:一汽奔腾B30 自动尊贵型
发动机形式:1.6L自然吸气发动机排量(cc):1598
     发动机最大功率(kW/rpm):80/5500发动机最大扭矩(Nm/rpm):155/3800
长/宽/高(mm):4625×1790×1500轴距(mm):2630
变速器形式:6速自动变速箱悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬挂
后:扭力梁式非独立悬挂
:外观设计稳重、配置较丰富、行驶素质优秀。
:悬挂较硬、动力偏弱。

一汽奔腾在轿车上一直只有B50、B70以及旗舰B90这三款车,在竞争最为激烈的紧凑级车市场上,只有B50一款车型在单打独斗,而在入门紧凑级市场上却一直少一款车能和其他品牌来进行竞争。于是,一汽奔腾全新紧凑级轿车奔腾B30的出现,将彻底弥补这一空白,和B50一起征战自主紧凑级车市场。


一汽奔腾B30

奔腾B30最早亮相是在今年的上海车展上,当时这款车名为A-class,并在不久前的长春车展(微博)上正式更名为B30,从命名上我们不难看出来奔腾B30的定位。众所周知,一汽轿车依托其合资品牌的平台和技术,这也是其推出的产品最大卖点,那么B30这款车有什么来头呢?下面我们就来一起看看这款车。


一汽奔腾B30
一汽奔腾B30
一汽奔腾B30
一汽奔腾B30
一汽奔腾B30
一汽奔腾B30
一汽奔腾B30
一汽奔腾B30
一汽奔腾B30

其实从外观上来说,奔腾轿车一直主打成熟、稳重,直到近两年来B50、B70的改款车型中才加入了一些运动元素,使其能够让更多的年轻用户来接受。B30的前脸设计整体给人的感觉依旧是稳重、大气。六边形的进气格栅尺寸很大,4条粗壮的镀铬横条显示出了硬朗的一面,大灯内测的黑色装饰将大灯和中网连为一体,以及立体感十足的双五幅16英寸轮毂,可以说在稳重中增加了一些动感基因。下进气格栅两侧的LED日间行车灯辨识度较高,向两侧外扩的保险杠拉宽了横向视觉宽度,让人很有安全感。而为了让整辆车看上去更上档次,奔腾B30也是花了一番功夫,比如在后视镜上集成了转向灯,在车窗下半部分增加了镀铬的装饰框等等。相比前脸,尾部的设计略显保守,线条简洁,并没有那种明显的稳重感,可能是因为后保险杠的线条向内侧的收的有些过,看上去总有一种头重脚轻的感觉,隐藏式的排气也很低调,如果设计成外露式会让整体看上去平衡一些。分体式的尾灯集成了LED示宽灯带以及点阵式LED刹车灯,算是弥补了尾部设计上的不足吧。奔腾B30的车身尺寸为4625mm、1790mm、1500mm,轴距达到了2630mm,可以说在入门紧凑级市场中,B30的车身尺寸还是比较占优的。


一汽奔腾B30
一汽奔腾B30
一汽奔腾B30
一汽奔腾B30

一汽奔腾B30
一汽奔腾B30
一汽奔腾B30

奔腾B30的内饰以黑色为主色调,搭配有银色的装饰,虽然中控台大部分材质都以硬塑料为主,但是看上去还是比较显档次的,比如空调出风口周围的亚光镀铬装饰等等。双炮筒式仪表盘算是比较动感,中间的单色液晶屏内可以显示很丰富的行车信息,包括平均油耗、瞬时油耗、续航里程等等。三辐式方向盘虽然塑料感较强,手感相对来说差一些,但是上面集成了非常全面的多功能按键,可以操作定速巡航、娱乐系统等功能。中控台的布局十分简洁,按键非常少,并且全都集中在空调区域,旋钮的手感有些生涩,按键的手感相对好些。出风口位于中控台的中间,而最上面是一块大尺寸的液晶屏,这样设计的好处是让液晶屏尽量和驾驶者的视野接近,不至于让驾驶员低头去看屏幕。除了带有蓝牙、倒车影像、这些功能外,这块屏幕还可以和手机进行互联,通过安装在手机上的专门的导航APP,将其投影在车载屏幕上,由于编辑的手机流量有限,没有下载这个超过200MB的软件,我们将在之后的评测中在进行详细介绍。此外可以通过USB接口以及SD卡来播放音乐。


一汽奔腾B30

一汽奔腾B30
一汽奔腾B30
一汽奔腾B30
一汽奔腾B30

一汽奔腾B30

在储物空间方面,除了中央的杯架之外,中控台下面有一个较大的空间,可以放置屏幕较大的手机,手套箱以及中央扶手箱内部的空间较小,但也在预料之中。B30的座椅采用两种材质,外侧为皮质,中间为织布,保证了乘坐舒适性的同时也可以兼顾视觉效果。身高170cm的编辑坐在后排,腿部和头部都有相当充裕的空间,但是中间地板的凸起较高,会影响到中间乘客的舒适性,另外后排座椅没有设计中央扶手,算是一个小小的遗憾吧。B30标配ISOFIX儿童座椅接口,但是接口的处理有些欠妥,这种裸露的设计可谓是非常粗犷。后备箱内的空间表现超越同级,除了横向宽度略显不足外,纵向深度以及开口大小都很不错,并且后排座椅可以整体进行放倒,虽然官方还未公布具体容积,但是目测装载能力还是能够满足大部分人的需求的。



一汽奔腾B30

奔腾B30搭载了一台1.6L自然吸气发动机,代号为CA4GB16,有消息称这台发动机的技术源自大众汽车EA113系列发动机,这台发动机伴随大众车型征战了多年,成熟稳定性上毋庸置疑,但是没有太过于先进的技术,其最大功率为80kW/5500rpm,最大扭矩155Nm/3800rpm。


一汽奔腾B30

试驾路段从长春到长白山,全长共300多公里,包含了城市道路,高速公路以及国道,这台发动机在城市道路上的表现中规中矩,低转速区间内动力表现稍微偏弱,转速升到2000rpm之后动力上才会给人感觉充足一些,可以说动力上只能满足你进行温柔的驾驶。


一汽奔腾B30

一汽奔腾B30

来自爱信6速手自一体变速箱和发动机的匹配还比较顺畅,日常驾驶时发动机转速会被控制在2000rpm左右,换挡顿挫感基本可以忽略,当你深踩油门后,变速箱会直接连降2挡,反应速度令人满意。值得一提的是变速箱带有S挡,切入S挡后发动机会在3500rpm左右进行换挡,动力要比D挡下要好很多,但随时而来的噪音和震动也会让人感觉到焦躁一些。对于一般的家庭来说,肯定会更多的选择D挡进行驾驶,因为此时的舒适性是最为平衡的。


一汽奔腾B30

在时速80km/h时,发动机的转速为2000rpm,在时速达到120km/h时,转速为3000rpm,因此高速行驶对于B30来说并不省油,相反在城市道路上会拥有不错的燃油经济性。奔腾B30采用电子助力,低速下方向盘的转向轻盈,驾驶时方向盘有着不错的回馈以及指向性,开起来会给人留下不错的印象。


一汽奔腾B30
一汽奔腾B30

奔腾轿车的底盘一直是其炫耀的资本,得益于马自达的底盘技术,因此在操控性上都表现不错。B30的底盘技术来源于大众汽车的PQ34L平台,前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,整体调校的还是偏向于硬朗的,似乎从不肯放弃掉路上的每一处细小的颠簸,全部传递给了车内乘客,尤其是对于后排乘客来说,在过减速带时会感觉到较为颠簸,但较硬的悬挂调校带来的是更高的过弯极限,高速转弯时车身姿态保持得不错,入门级紧凑级型车能有这样的表现也实属难得,但考虑到动力上的表现,总感觉如果悬挂调的软一些,整车表现会更加平衡,因为这样一款定位于家庭用车的车型,谁也不会去刻意挑战它的极限。

何为一款称职的家用车呢?我想对于国人的理解就是空间够大、外观够漂亮、动力够用、配置够丰富,并且价格够低,对于奔腾B30来说,这几点基本都能做到,虽说也有一些小瑕疵,比如尾部的设计,悬挂舒适性,动力等等,但这些并不会影响到奔腾B30的整体表现,在家用紧凑级入门市场上,B30具备自己的独门优势,一汽对这款车期待的月销量是7500辆,它能否达到这一成绩,我们拭目以待。

(文章来源于腾讯汽车)

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