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面向年轻家庭主打稳重实用 试奔腾B30

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发表于 2017-5-19 15:26:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
[搜狐汽车 试驾]一汽奔腾在推出了B70、B50、B90三款轿车之后,又拿出了一款A级轿车—奔腾B30。同时一汽奔腾还发布了一个每年一款新车的远大目标,当然这是后话。本文的主角是一汽奔腾一系列新车的起点—奔腾B30。与它的前辈一样,它虽然不那么张扬个性或者换句话说花哨时尚,但是它有着奔腾一贯的认真与坚持,有着一股子东北人的实在。

  设计自成一体


  在奔腾B30身上,你能够看到一汽奔腾已经逐渐成型的家族特征——六边形格栅。不规则大灯造型看起来十分锐利,黑色的饰条将格栅与大灯连成一个整体。日间行车灯的设计,借鉴了一些成熟车型的案例,与车身整体的搭配比较协调。


  波浪形的腰线设计并不是创新,但是却用的相当大胆,不过奔腾的处理并不浮夸,反而给这台A级车带来了些独有的特征。侧面转向灯放在了后视镜之上,后视镜的视野并没有过分迁就外形设计,看着比较舒服。


  车位的处理相对简单,后保险杠圆滑饱满体现出车身的宽度,尾灯的样式也显示出足够的档次。保险杠底部遮挡了一些排气管,这要比宝来那种直接裸露在外的设计让人舒服许多。
内饰贯彻简单就是好的理念

  B30的内饰是我喜欢的部分,尽管它的材质并不高档。除了中控部分的触摸屏以及空调系统外,奔腾B30的中控台并没有多余的按键,以及浮夸的设计,这在自主品牌中是很少见的。这样的设计简洁大方,功能性突出,简单的银色装饰区分出功能区,直观且实用。从显示屏延伸至两侧的银色饰条,是车内少有的装饰,但视觉效果却恰到好处。
  方向盘的材质为搪塑,手感稍微有些硬,3点和9点的位置设计了凹槽,在这一级别车型中算是比较良心的配置。多功能按键的位置很合理,两手的拇指可以轻松掌握。黑底白字的双环仪表简洁明了。

  触摸屏提供收音机以及蓝牙介入等基本的娱乐系统,同时支持手机导航。这里的手机导航需要下载专用软件,然后与车载系统链接,并非支持手机自带的导航系统。触摸屏的界面设计以及响应速度比较令人满意。车载系统还支持SD读取以及USB\AUX接入,听歌的便利性还是很到位的。手动空调的旋钮阻尼尚可,并没有什么不适感,打磨的也比较顺。

 织物座椅空间够用


  此次测试的奔腾B30均为织物座椅,前排手动调节,靠背采旋钮设计用起来不如拉杆方便。座椅并没有太多支撑,但是仍可可以算的上舒适。前排提供标准尺寸的天窗,储物空间相对丰富,中控台底部可以容纳iphone6 plus,杯架也十分充足。

  后排的头部和腿部空间都达到了这一级别的平均水平,后排坐垫稍短,并未配备中央扶手。后排的配置方面,提供了车门以及中央的杯架,以及儿童安全座椅的固定锚位。后备箱尺寸对于一般出行来说足够用了,此外后排座椅靠背可以整体放倒,遗憾的是不能完全放平。

动力够用行驶稳健

  奔腾B30配备1.6L发动机,最大功率80kw,比B50上使用的1.6L发动机动力有所升级。配备5速手动或是6速手自一体变速箱。笔者所驾驶的车型为5速手动版本,与自动一样提供了定速巡航装置。
  动力表现方面,发动机的油门调校比较稳重,没有浮躁的感觉,发动机的输出也十分线性。动力没有特别明显的爆发点,整套动力总成搭配的比较平顺,我们也希望它的耐久能力能像奔腾以往的产品一样好。离合器的行程很长,但是接触点偏高,半联动的区间属于中等偏小的那类,堵车的时候可能比较考验技术。

  前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配,是这一级别车型的标准配备,奔腾B30也不例外。转向系统带有足够的阻尼,保证舒适性的同时留有一定的路感,指向性给人足够可靠的感觉。

  在限速内行驶时,奔腾B30表现足够稳健,有着良好的贴地性。速度超过100km/h以上,车内的噪音比较明显,需要提高音量交流。试驾路线从长春开到长白山,距离大约300km,奔腾B30在抵达目的地时,燃油只剩下不足1/4,油箱有些偏小。
  总结:奔腾B30从一开始就给人一种务实的感觉,无论是设计还是配置,都没有任何花哨的部分。这样务实的设计给人一种安心感,如果它的质量足够可靠,那会是一款非常不错的入门车型。
                                                                                            (文章来源于搜狐汽车)

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